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無(wú)人機(jī)海事巡檢在“陸海空天”一體化背景下迎來(lái)蓬勃發(fā)展

2023-04-21 | 行業(yè)資訊

無(wú)人機(jī)海事巡檢警務(wù)無(wú)人機(jī) 公安警務(wù)巡邏

為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，推進(jìn)落實(shí)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，交通運(yùn)輸部海事局決定加快構(gòu)建“陸海空天”一體化水上交通運(yùn)輸安全保障體系。作為“陸海空天”一體化水上交通運(yùn)輸安全保障體系中“空”基平臺(tái)的重要組成部分，無(wú)人機(jī)海事巡檢的使用將大幅提升海事船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管、水上搜救應(yīng)急能力。構(gòu)建無(wú)人機(jī)海事巡檢立體監(jiān)管體系則是保障無(wú)人機(jī)海事巡檢監(jiān)管效能充分發(fā)揮，“陸海空天”體系完整構(gòu)建的重要手段。

海事現(xiàn)有監(jiān)管手段問(wèn)題分析

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展和建設(shè)，我國(guó)已初步構(gòu)建了基于船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）、船舶交通管理系統(tǒng)（VTS）、視頻監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）、船舶遠(yuǎn)程識(shí)別與跟蹤系統(tǒng)（LRIT）、海巡船艇和有人飛機(jī)的海事立體監(jiān)管體系，但仍存在監(jiān)管區(qū)域有盲點(diǎn)、溢油防污染監(jiān)測(cè)手段不足、突發(fā)事件應(yīng)急支援能力有限和建設(shè)運(yùn)維成本高等問(wèn)題。

無(wú)人機(jī)海事巡檢優(yōu)勢(shì)

海事無(wú)人機(jī)通過(guò)搭載光電設(shè)備、機(jī)載AIS、機(jī)載VHF、高光譜成像設(shè)備、對(duì)海搜索雷達(dá)、油污采樣設(shè)備等任務(wù)載荷實(shí)現(xiàn)巡航執(zhí)法、行政監(jiān)察、搜救應(yīng)急、船舶溢油（化學(xué)品）污染應(yīng)急、通信中繼、海事保障和航海測(cè)繪等主要功能，具備以下顯著優(yōu)勢(shì)：

1.響應(yīng)速度快

無(wú)人機(jī)具有體積小、重量輕、飛行速度快、起降場(chǎng)地要求低的特點(diǎn)，相對(duì)于與船艇和岸基監(jiān)管裝備設(shè)施具有航速快、操控靈活的優(yōu)勢(shì)，相對(duì)于有人飛機(jī)和衛(wèi)星具有布配靈活、反應(yīng)迅速的優(yōu)勢(shì)。

2.覆蓋范圍廣

傳統(tǒng)船艇巡邏航速低、視野小、巡視間隔長(zhǎng)，且受自然條件制約程度較大。無(wú)人機(jī)海事巡檢航速是海巡船艇的3~10倍，搭載任務(wù)載荷，借助空中俯視位置高、設(shè)備監(jiān)控視界范圍廣的優(yōu)勢(shì)，監(jiān)管范圍相對(duì)海巡船艇呈級(jí)數(shù)擴(kuò)大。

3.安全風(fēng)險(xiǎn)低

雖然海巡船艇及有人飛機(jī)的安全系數(shù)很高，但在惡劣的天氣條件下，仍然存在墜機(jī)、船難等致執(zhí)法人員傷亡的小概率事件。而無(wú)人機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，僅需攜帶相關(guān)的任務(wù)載荷，即使因遭遇惡劣天氣或技術(shù)原因無(wú)法回收，也不存在人員安全風(fēng)險(xiǎn)。

無(wú)人機(jī)海事巡檢是大勢(shì)所趨

隨著“陸海空天”一體化水上交通運(yùn)輸安全保障體系的加快實(shí)施，海事無(wú)人機(jī)配備和應(yīng)用將快速發(fā)展，無(wú)人機(jī)監(jiān)管體系構(gòu)建及融合成為大勢(shì)所趨。復(fù)亞智能針對(duì)海事巡檢推出了無(wú)人機(jī)自動(dòng)飛行解決方案，結(jié)合無(wú)人機(jī)機(jī)巢、智能飛行控制系統(tǒng)以及AI識(shí)別云計(jì)算等組件配合，實(shí)現(xiàn)了海事巡檢的全面自動(dòng)化。

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